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散裝水泥庫輸送係統改造技術
發布時間:2014-8-18 11:33:04

某水泥集團的3座散裝水泥鋼庫(1500t/座)配備了34L-20/8空壓機卸散裝水泥火車罐車,水泥送往3座鋼庫,該空壓機係統存在動力不足及速度慢的問題,正常配置是,卸1節火車罐車水泥啟動1台空壓機供風,但實際上卸1節火車罐車水泥需同時啟動2台空壓機供風,2節火車罐車水泥同時卸需啟動3台空壓機供風,而且速度很慢。在火車罐車流化床及各個密封門正常情況下,卸完1節火車罐車水泥,最快3h,經現場勘察是供風和輸送水泥管路工藝布置存在問題所致。
1、工藝布置存在問題
1)供風管路工藝布置及結構不合理
每台空壓機出口各有一個2m3的儲氣罐,距用風口處有130m,而用風口處卻沒有布置儲氣罐,瞬間大量用風得不到緩衝,風壓下降快,水泥在管道裏容易沉積,易造成管路堵塞。
供風管路彎頭太多,阻力大,空壓機到用風口處有90°彎頭或相當於90°彎頭達22個。
2)水泥輸送管路結構不合理,有2條管路,在每條管路中部設置1個轉向球,轉向球前後段管路成90°夾角。每個轉向球都會增加阻力係數1.3倍,影響卸車速度。
2、解決措施
1)將空壓機出口儲氣罐留一個,另兩個挪到用風現場,增加現場用風的風量儲備。供風管路的布置盡量取直,將原來的22個彎頭減少了10個,減少了供風阻力。
2)水泥輸送管路取直,去掉中間轉向球,由卸車處直線送往庫上。兩根管道最長26m,最短22m。由於管路長,自重下垂度較大,管路下麵還是丁字馬路,無法在路麵上安裝支腿架,因此利用原來的Φ159mm厚壁無縫輸送鋼管製作桁架。該法解決了管路下垂問題,保持了直線輸送水泥,減少了轉向球造成的阻力和對管道壁的磨損,同時還能增加管路的穩定性,防止輸送水泥時由於管路長造成的顫動。
3效果
改後24L-20/8空壓機能卸2節火車罐車水泥。而且,提高了卸車速度,省下一台4L-20/8空壓機挪到其它點用,節省了能耗,減輕了工人的勞動強度。

 
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