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浅析轨道钢行业发展现状

作者:admin     发布日期: 2021-11-23     二维码分享

在今年在微刺激政策框架下,决策层对铁路建设投资进行了三次密集调整,2014年全国铁路固定资产计划投资8000亿元、新线投产7000公里,增加资金1000亿,增加里程400公里,钢材需求量增加100万吨。今年1至8月,全国铁路已完成投资4050亿元,未来4个月将集中完成剩下的49.4%,预计仍将使用钢轨170万吨,钢材865万吨。在供应方面,截至7月底,铁路用钢轨产量已经达到360万吨,同比增长4.4%。由此可见,后期铁路建设投资量大,且更加集中,将促使铁路用钢材需求集中释放。在当前钢铁行业形势背景下,将结合有成都轨道钢钢相关政策、生产、需求、出口情况,对成都轨道钢行业现状及其前景进行分析

成都轨道钢

至今有资格供应铁路用轨道钢的钢厂只有攀钢、鞍钢、包钢和武钢4家,由于技术,资金雄厚,这4家钢厂每年都分享上千亿的铁路投资蛋糕。这4家钢厂以鞍钢的百米钢轨产出率.稳定,攀钢供应铁路.多,包钢产量大。而鞍钢三扎、唐钢、杭钢、西林钢铁、永洋、邯钢等钢厂均有能力生产钢轨,但因为轧制工艺、轧制技术等问题,这些钢厂主要以扎机组为主,生产轻轨和素钢轨,同时还生产大型型材。

一、 轨道钢现货流通情况

我们对国内轨道钢(重轨)调研有效样本涉及15个省会城市,选择当地钢铁物流集中地,且有轨道钢现货的贸易商大户,调研样本的有效数据有40家。

..、轻轨工厂需求增长有限,而林区、矿区仍在持续增长,特别是电梯导轨的需求会稳步释放。

第二、目前东方特钢和永洋钢铁是电梯导轨生产方面的大户,目前房地产低迷,影响了电梯导轨的销量情况,但城镇化的积极推进,电梯导轨需求可观。

对比图2-2和2-4不难发现,铁路用钢产量受政策性影响较大,只要政府投力度加大,产量就会稳步跟上。铁路工程项目进入地方公共资源交易市场招投标等系列政策陆续出台后,民间融资“放宽限制条件”力度加大,资金问题得到..,加上经过迅猛发展之后铁路投资渐趋理性,尽管增速减缓,但每年钢轨的需求量仍旧可观。

今年预计第9月以后仍将使用钢轨170万吨,钢材865万吨,由于“十二五”规划完成进度较慢,如果按计划, 2015年新建设新线预计达8000公里,钢轨需求量增长幅度在5%左右,预计钢轨需求量在370万吨,钢材需求量在1850万吨。

钢轨的出口受..经济好坏情况影响较大,加上政治因素,钢轨的输出量,就产量来看并不乐观。上图中,今年1-7月份铁路用钢材出口情况较往年有较大幅度增长,但就目前收集到的信息来看,经济复苏缓慢,且各国短期均未有大规模的铁路建设计划,预计今年下半年出口会有所减少,在24.9万吨左右,全年出口65.3万吨,略高于去年。

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二、轨道钢发展困局

中国铁路固定资产投资,负债率仍在逐步攀升,预计2014年负债率会达到65%,但未来需要修建的铁路规划却并未明显减少,由此可见目前中国铁路“负债高、很缺钱、急筹资”。而民间融资5种模式:借鉴特许经营、委托经营以及BT、BOT、PPP的探索并未传来好消息,目前民间投资小、话语权小,导致大多民间资本大都以失败而告终。国外高铁投资建设受政治非常大,加上各国进入标准不同,导致中国企业走出去战略成本非常高。

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